• No es necesario que llevéis dólares canadienses. Nosotros pagamos con tarjeta el billete de bus, el almuerzo, subir a la Torre CN...
• Fuimos desde Búfalo a Toronto con un billete de autobús cerrado de ida y vuelta.
• El autobús entre Búfalo y Torono efectúa parada en Niágara Falls (Canadá). La parada queda algo retirada del puente Rainbow, aun así, si vais caminando hasta ella desde la parte estadounidense os evitaréis el largo trayecto en bus hasta Búfalo y, lógicamente, ahorraréis dinero.
• De las tres horas que dura el trayecto en bus desde Búfalo a Toronto, una hora la perderéis en la aduana.
• En Toronto, os recomiendo que subáis a la torre CN. Por aquel entonces era el edificio más alto del mundo (553 metros hasta la punta).
• Subir a la torre CN os saldrá más barato si lleváis el carné de estudiante.
• Si vais a Canadá en noviembre, abrigaos bien. Las temperaturas pueden bajar hasta los cero grados a plena luz del día.

Dos autobuses de la compañía Greyhound hicieron falta esa mañana para viajar desde Niágara Falls (EE.UU.) hasta Toronto, en Canadá. Y esa noche, de regreso a Búfalo, partimos en un autobús nocturno hacia Boston, la capital de Masachusets:

Partimos de Búfalo encarando un enorme puente que salvaba las aguas del río Niágara. En la otra orilla, en suelo canadiense, estuvimos detenidos cerca de una hora en la aduana. Nosotros, como turistas que éramos, fuimos de los primeros en regresar al bus. La siguiente parada en la ruta fue en la ciudad canadiense de Niágara Falls. De haberlo sabido, habríamos cruzado a pie el puente Rainbow y nos habríamos ahorrado la pasta del bus a Búfalo y la larga espera en la aduana.

Estación de autobuses de Búfalo

A continuación tomamos la autopista 403 en dirección a Toronto. Esta vía rodea el lago Ontario por su ribera oeste, y por el camino sólo nos detuvimos en la ciudad de Hamilton. Poco después ya pudimos divisar Toronto y su característico perfil, el que le otorga la afilada aguja de la Torre CN.

Toronto desde la autopista

El bus nos dejó en la estación central de autobuses de Toronto, situada en la calle Bay. Caminamos unas pocas manzanas en dirección sur, y nos metimos de lleno en el Downtown. Nos llamó la atención la cantidad de rascacielos que había en la zona, incluido el del moderno Ayuntamiento de Toronto.

Ayuntamiento nuevo de Toronto

Desde la plaza del Ayuntamiento, junto a una fuente, contemplamos también el Viejo Ayuntamiento, construido en 1899 en estilo neorrománico. Lo que más destaca del edificio es la torre del reloj. Actualmente, el Old City Hall es la sede de las cortes judiciales municipales de Toronto.

Viejo Ayuntamiento de Toronto

Continuamos caminando por la calle Bay, entre altos rascacielos acristalados, hasta que nos dimos de bruces con la estación de ferrocarril Union. No habíamos comido nada desde esa mañana y vimos con buenos ojos entrar en el edificio para tomar un rápido almuerzo hamburguesero (pagamos con tarjeta porque no vimos conveniente cambiar divisas).

Estación Union y torre CN al fondo

Nos habíamos propuesto realizar dos visitas antes de partir de Toronto esa noche: acercarnos al lago Ontario y subir a la torre CN. Ambos objetivos estaban al otro lado de la estación y de la playa de vías. El peatonal puente Rod Robbie nos catapultó al otro lado.

Estación Union desde el puente Rod Robbie

A continuación nos desplazamos hasta el lago Ontario para pasear por el solitario muelle Queens. Estábamos a tres grados positivos, soplaba un aire gélido y, lógicamente, no había un alma en la desolada orilla.

Muelle Queens. Lago Ontario

Finalmente, justo antes de que anocheciera, nos acercamos a la Torre CN, considerada por aquel entonces como la construcción humana más alta del mundo, con 553 metros de altitud desde la base hasta la punta de la antena.

Torre CN dede la base

Mi colega y yo creíamos que para subir a la torre tendríamos que comprar dólares canadienses, pero en la taquilla quedó claro que se podía pagar con tarjeta de crédito. También descubrimos que los poseedores del carnet de estudiante, o sea, nosotros, teníamos un suculento descuento al adquirir la entrada. No estaba nada mal.

En la planta baja de la torre había tiendas de souvenirs y varios pasillos que conducían a distintos ascensores. Había tres o cuatro guardias de seguridad vigilando los accesos.

Vestíbulo de la Torre CN

Un ascensor super rápido nos situó en un santiamén en la primera planta del mirador. Estábamos suspendidos a 342 metros de altura, sobre una plataforma circular adosada a la torre. Desde los cristales había unas fenomenales vistas de Toronto y del lago Ontario.

Downtown desde la Torre CN

En el lado oeste estaba una de las atracciones más espectaculares de la torre: el Piso de Vidrio, una plataforma de cristal a través de la cual se veía la calle. Andando sobre ella uno tenía la sensación de caminar en el aire a más de 300 metros de altura.

Restaurante 360 y lago Ontario desde la Torre CN

Toda la parte este de la planta pertenece a un bar panorámico, el Horizons Café, que está a 346 metros de altura. Algunas mesas están colocadas junto a la cristalera, para goce y disfrute de los clientes.

Bar Horizons. Torre CN

Pensamos sentarnos a tomar algo, pero antes quisimos subir a la planta superior del mirador por unas escaleras con moqueta. En esa planta, a una altura de 351 metros, se encuentra el restaurante 360. Las mesas están colocadas sobre una plataforma giratoria que se mueve muy lentamente alrededor de la torre. Los comensales pueden degustar una exquisita comida mientras contemplan la ciudad y el lago. En ese instante varios camareros se encargaban de prepararlo todo para la cena.

Restaurante 360 y lago Ontario desde la Torre CN

Cenar en el restaurante salía muy caro. Nos contentamos con sentarnos a una mesa del bar Horizons y contemplar la ciudad mientras degustábamos unas cervezas locales. Cuando se hizo de noche disfrutamos con la visión de los rascacielos del Downtown iluminados. La Torre CN fue de lo mejorcito de la jornada.

Bar Horizons. Torre CN

A las 21,30 tomamos el último autobús que unía Toronto con Búfalo y dos horas y media después nos presentamos en la estación Greyhound. Tuvimos que esperar una hora y cuarenta minutos en la sala de espera antes de partir en un autobús nocturno con destino a Boston. Ocupamos las plazas traseras, en las dos últimas parejas de asientos que quedaban libres.